Fajna zabawka z otwieranym dachem szybciej niż oryginał

Dziwna zwariowana konstrukcja, nietypowe cabrio renault, rocznik 1985. Nietypowa wersja na licencji Fibromireli stworzona na rynek portugalski.

[View with PicLens]

Dziś nie lada gratka bo archaiczny już film reklamowy przedstawiający megane cabrio z 1997 roku. Na filmie prezentowane są zalety megane cabrio, roadbox jego montaż i demontaż. Zamykanie i otwieranie dachu zarówno ręczne jak i automatyczne, pojemność bagażnika i inne schowki w megane cabrio ahh co to były za czasy piękny materiał reklamowy z kasety vhs icon smile Film reklamowy Megane Cabrio 1997spot reklamowy megane cabrio jak założyć dach w megane cabrio jak zamontować roadbox w cabrio film instruktażowy megane cabrio.

Witam,

Przedstawiam moją historię zabudowy bagażnika, nie jest pokazowa, nie jest dyskotekowa, bo miała być jak fabryczna i dyskretna a jednocześnie użytkowa.

Wprowadzenie.

Ten kto miał styczność z samochodami typu cabrio wie że nie jest to łatwy temat ze względu na swoją otwartą i mało szczelną akustycznie konstrukcje. Widziałem zabudowy w nogach pasażera czy pod siedzeniami, wszystko to ma swoje ograniczenia wynikające z małej ilości miejsca więc niema mowy o zastosowaniu dużego głośnika o dużej mocy. Innym rozwiązaniem jest dobra zabudowa drzwi i dla osób z niskim budżetem polecał bym to rozwiązanie, ponieważ zabudowa bagażnika bez porządnego wygłuszenia nie będzie dobrze grać.
Jak wiadomo bagażnik Megane Cabrio jest dość skromny a w dodatku niewymiarowy mamy zaledwie 24cm wysokości w głębi bagażnika.

Większość osób wstawia głośnik przed spadem bagażnika wykorzystując pozostałą jego część jako skrzynie dla głośnika, jest to proste i skuteczne rozwiązanie ja jednak chciałem móc dalej użytkować bagażnik w miarę normalnie.
Olbrzymią pustą przestrzenią (prawie połowa bagażnika) jest wnęka po kole zapasowym, tak tak brak za pasówki, dla tych którzy się krzywią odpowiem że i tak bym jej nigdy nie wykorzystał z 2 względów.

Po pierwsze moje koło zapasowe jest oryginalne nie używane tak jak zapakowane w 1998 roku podczas produkcji i ma dla mnie wartość kolekcjonerską



po drugie auto jest tak obniżone że nie wsadzę lewarka aby podnieść auto dlatego worze lepsze rozwiązanie w postaci kompresora z klejem, którego mogę użyć w dowolnej chwili zasilając go gniazdkiem zapalniczki (cena ~80zł) pochodzi z oryginalnego wyposażenia Renault (konkretnie chyba z vel-satisa) wygodniejsze i bezpieczniejsze rozwiązanie Dzięki temu zyskujemy naszą operacyjną przestrzeń.

Po środku wnęki na koło zapasowe znajduje się bolec który domyślnie trzyma koło zapasowe tak aby całość była sztywnie zamontowana, nie chciałem go ucinać ponieważ chciałem aby cała zabudowa była demontowalna tak zapobiegawczo gdybym któregoś dnia stwierdził że chce przywrócić auto do stanu fabrycznego. W związku z bolcem w konstrukcja skrzyni została do niego przystosowana ale o tym później

Wracając do meritum dodatkową przestrzeń zyskujemy uwalniając się z koła zapasowego, wówczas otrzymujemy okrąg o średnicy ~ 70cm i wysokości ~ 25cm. W moim przypadku idealnie na wymiar, zastosowany głośnik ma średnicę 30cm i jest to max jaki się zmieści od krawędzi skrzyni do środkowego bolca.
Ok, miejsce na skrzynie mamy ale co dalej ? gdzie reszta sprzętu, kable, wzmacniacze czy kondensator ? Tutaj z pomocą przychodzi pomysł na podniesienie podłogi ma to + i – :
+ dostarcza nam miejsce na upchanie sprzętu pod podłogą
+ całość może być zamaskowana a my i tak widzimy gładką powierzchnię bagażnika
+ wyrównuje nam to krawędź bagażnika, załadunku, nie mamy teraz spadu tylko równy bagażnik
- zmniejszenie przestrzeni bagażnika na wysokość (w moim przypadku do 16cm)
- nagrzewanie się bagażnika (wzmacniacze gdzieś muszą oddać ciepło)
- brak za-pasówki

W moim przypadku wady nie były takie straszne a całość miała według zamierzonego efektu sprawiać wrażenie jak by w bagażniku nic się nie zmieniło

Dobór głośnika to oczywiście sprawa indywidualna i nie chcę się rozpisywać że firma xxx jest lepsza niż yyy, najlepiej wyczytać recenzje na temat tego który nas interesuje, jedyny ważny aspekt jest taki że w zabudowie jak moja mamy do dyspozycji około 35litrów pamiętajmy o tym wybierając głośnik.

Czytaj całość

Jakoś nigdy nie było czasu i okazji przedstawić Moje auto, prowadzę ten serwis kilka lat z pasji do tego samochodu, z pasji która wywodzi się jeszcze z czasów grania w colin mc rally megane maxi heh kto jeszcze pamięta te czasy Tak czy siak, megane od zawsze mi się podobała, żółte coupe ale jakoś tak w moje ręce w 2008 roku trafiło bardzo wyjątkowe cabrio. Jest to auto które pochodzi z polskiego salonu z mojej rodzinnej miejscowości. Auto w wyjątkowym stanie i kondycji, auto o które szczególnie dbam, a modyfikacje którym je poddałem były zaplanowane i przemyślane No ale dość gadania, lekturę na ten temat napiszę kiedy indziej Ważne są efekty, które widać gołym okiem.

Garść suchych faktów, zawieszenie przednie KW gwintowane -100mm tył amortyzatory fk – 80mm, koła to keskin kt3 8 cali przód z oponami 185/35/17 nankang ns2 i tył 9 cali 195/40/17 również nankang, dołożone jak na tą chwilę dystansy 5mm, resztę opowiem w przyszłości

[View with PicLens]