Category Archives: Porady [FAQ]

Opis funkcji licznika oraz wszystkich kontrolek licznika które występują w Renault Megane od 1996 do 1999 roku.

1. Komputer pokładowy
2. Lampka kontrolna lewego kierunkowskazu
3. Lampka kontrolna systemu poduszki powietrznej (Air Bag) Zapala się po przekręceniu kluczyka w stacyjce i gaśnie po kilku sekundach, jeśli nie zapala się po włączeniu zapłonu lub miga, sygnalizuję usterkę systemu.
Lampka kontrolna układu ABS
Lampka kontrolna minimalnego poziomu płynu spryskiwaczy szyb.
Lampka kontrolna tylnego światła przeciwmgielnego.
Lampka kontrolna przednich świateł przeciwmgielnych.
Lampka kontrolna świateł mijania.
Lampka kontrolna systemu blokady zapłonu.
Lampka kontrolna świateł drogowych.
Lampka kontrolna ogrzewania tylnej szyby.
Lampka kontrolna ogrzewania przedniej szyby.
Lampka kontrolna zużycia okładzin hamulców przednich.
Lampka kontrolna usterki elektronicznej.
Lampka kontrolna włączonych świec żarowych.
4. Lampka kontrolna prawego kierunkowskazu.
5. Obrotomierz.
6. Przycisk zerowania licznika częściowych przebiegów.

7. Lampka kontrolna ciśnienia oleju
8. Lampka kontrolna ładowania akumulatora (Powinna zgasnąć w momencie uruchomienia silnika: jej włączenie się w czasie jazdy sygnalizuje zbyt intensywne ładowanie lub jego zanik.
9. Wskaźnik poziomu oleju silnikowego. Odczyt jest miarodajny jeśli samochód stoi na płaskim podłożu i silnik nie pracuje od dłuższego czasu, Po włączeniu zapłonu lub uruchomieniu silnika, wskaźnika określa poziom oleju przez około 30 sekund. Odczyt poziomu oleju. Punkty znajdujące się na górnej linii wskazują poziom. W miarę opadania poziomu punkty znikają, a zastępują je kreski. Gdy poziom opada do minimum, kreski i słowo OIL migają należy wtedy szybko uzupełnić poziom oleju.
9. Licznik całkowitego przebiegu i licznik częściowego przebiegu.
10. Prędkościomierz.
11. Lampka kontrolna zaciągniętego hamulca ręcznego oraz lampka kontrolna czujnika uszkodzenia układu hamulcowego.
12. Lampka kontrolna przegrzania katalizatora.
13. Wskaźnik temperatury płynu w układzie chłodzenia. Włączenie tej lampki wskazuje na stan alarmowy.
14. Lampka kontrolna stanu krytycznego temperatury płynu chłodzącego.
15. Lampka kontrolna rezerwy paliwa w zbiorniku.
16. Wskaźnik poziomu paliwa.

Przedstawiam kilka podstawowych zasad dbania o Renault Megane Cabrio lecz zasady te obowiązują również w wszystkich innych cabrio z miękkim dachem

1. Myjmy miękki dach nie “pod włos”, czyli myjmy go w kierunku od przodu do tyłu auta, w przeciwnym kierunku spowoduje “mechacenie” się materiału.
2. Nie stosujmy chemii do mycia dachu, woda i szmatka wystarczy, niema co szorować bo tylko osłabimy jego strukturę.
3. Nie myj dachu auta karcherem lub co gorsza na myjni automatycznej, wszelkie mycie ciśnieniowe nie jest wskazane w miękkim dachu.
4. Sprawdzajmy poziom oleju w pompie dachu na końcu lub na początku sezonu, dbajmy aby nie przekroczył poziomu minimum. Jaki olej oraz gdzie go wlać i gdzie kupić opisałem tutaj
5. Nie składajmy miękkiego dachu na dłużej niż 24h, w długo trwałym zamknięciu odkształca się tylna szyba co z czasem skutkuje jej pęknięciem lub zmatowieniem.
6. Nie składajmy i rozkładajmy dachu na pochyłościach, lub gdy stoimy na nierównym terenie, może to spowodować nierówną prace siłowników i całego dachu.
7. Dbajmy o uszczelki (szczególnie zimą jeśli ktoś używa cabrio cały rok), dobrze jest je przesmarować co jakiś czas preparatem do uszczelek gumowych.
8. Przynajmniej raz w sezonie zakonserwować dach preparatem, który powoduje że dach nie nasiąka wodą opis tutaj
9. Na bieżąco usuwajmy wszelkie ptasie niespodzianki z dachu, odchody ptasie zawierają niemiłą chemie która źle wpływa na dach.
10. Zetrzyjmy cały śnieg z dachu przed parkowaniem w garażu, długo osadzona wilgoć źle wpływa na miękki dach.

Mała kolekcja z sieci zdjęć przedstawiających sposoby zabudowy car audio roadboxa czyli nakładki na tylne siedzenia. Niektóre rozwiązania bardzo ciekawe a niektóre bijące o pomstę do nieba Pomysłowość ludzka nie zna granic, na początek mała paczka na zachętę w kolejnych etapach zabudowa bagażnika oraz może jak się uda manual z zabudowy bagażnika

[View with PicLens]

Witam, przedstawiam krótki opis regulacji wysokości szyb w drzwiach przednich w Megane Cabrio 1.
Jeśli zauważymy że przy zamykaniu szyb nie dochodzą one do końca lub (jak w moim przypadku) wychodzą za daleko i wrzynają się w uszczelkę wówczas tą drobną niedogodność możemy w łatwy sposób usunąć. Aby tego dokonać musimy zdemontować tapicerkę drzwi przednich, opisałem to w poprzednim artykule ( http://megane-cabrio.pl/demontaz-tapicerki-drzwi-megane-cabrio/ ). Po zdemontowaniu tapicerki w okolicy w której przykręcany był uchwyt tapicerki znajduje się wnęka wewnątrz której mamy silnik podnoszenia szyb oraz śrubkę do regulacji ich wysokości.

Zaznaczyłem na foto w którym miejscu należy tego szukać

oraz śrubkę która odpowiada za regulacje wysokości szyb

Przed zabawą ze śrubką należy nieco uchylić okno, tak aby nie zasłaniało nam dostępu do śrubki oraz tak aby nie było wysunięte na maksa.
Odkręcamy delikatnie śrubę torksem, nie odkręcamy jej do końca ! ponieważ wypadnie nam podkładka kontrująca od tyłu i potrzebna będzie gimnastyka aby ją ustawić z powrotem na swoje miejsce
Gdy delikatnie ją poluzujemy będzie można już nią manewrować góra / dół. Przesunięcie śruby wyżej lub niżej spowoduje że maksymalne krańcowe położenie szyby ulegnie przesunięciu, wyżej lub niżej. Więc poluzowaną śrubkę przesuwamy w żądaną pozycję i dokręcamy, następnie sprawdzamy położenie szyby w krańcowym położeniu i tak aż do uzyskania pożądanego efektu.

Przy okazji warto przesmarować suwnice po których porusza się szyba (np smarem do łożysk), cały mechanizm zamka i cięgna klamki zaprocentuje to na przyszłość dłuższym użytkowaniem.

Pamiętajmy aby po ustawieniu szyby sprawdzić jej domknięcie przy zamkniętych drzwiach i dachu ponieważ tylni kraniec szyby zawsze jest “lekko” opadnięty względem przodu więc miejmy na uwadze ten fakt zanim skręcimy całość i przekonamy się że coś nam wieje

Witam,

Demontaż tapicerki drzwi w megane cabrio to niby temat prosty ale żeby niczego nie urwać i nie uszkodzić w czasie demontażu to przedstawiam opis jak krok po kroku rozebrać drzwi.

Potrzebujemy zestaw kluczy torx rozmiary chyba T25 / T20 / T15 i sporo cierpliwości

Oznaczyłem na zdjęciu najważniejsze punkty demontażu:

1. Osłona (płetwa rekina) mocowana na zatrzaski
2. Klamka mocowana na torx widoczny przy uchwycie, po odkręceniu wyciągamy z cięgna otwierania drzwi
3. Trójkąt przy lusterku (ten element mnie najwięcej nerwów kosztował) przykręcony na małego torxa tuż przy krawędzi górnej, po jego odkręceniu z wyczuciem wyciągamy go, jest montowany na wcisk w dwóch miejscach (góra i dół)
4. Torx wewnątrz uchwytu ten sprawia duże problemy z odkręceniem ponieważ zbiera się tam bród i ciężko go odkręcić
5. Zestaw 3 torx’ów oznaczony na kieszeni przy granicy progu drzwi oraz 4 torxy które są przykręcone we wnęce na głośnik po ich odkręceniu lewy koniec kieszeni delikatnie wysuwamy do góry ponieważ jest on “osadzony” na bolcu który jest przykręcony do karoserii podobnie z drugim bolcem w okolicy przełączników szyb

Po zrealizowaniu wszystkich punktów powinniśmy mieć taki widok

Teraz należy podważyć zatrzaski które są oznaczone na pierwszy zdjęciu pomarańczowymi okręgami, są to plastikowe zatrzaski które przeważnie podczas takiej operacji się ułamują, można je dostać w sklepie motoryzacyjnym cena ~ 50gr sztuka, pamiętajmy zabrać nasze na wzór !

Po uwolnieniu tapicerki z zatrzasków napotkamy czarny smołowaty sylikon który fabrycznie odpowiadał za dodatkowe uszczelnienie drzwi, taki sylikon też można kupić lub spróbować ponownie wykorzystać ten który uda się uratować (jeśli nie było już sylikonu to znaczy że drzwi były już rozbierane)

Pamiętajmy że tapicerkę zdejmujemy ku górze tak aby wysunąć ja z “szyny” utrzymującej ją od góry.

W następnych artykułach opiszę jak wyregulować wysokość szyby oraz jak wygłuszyć drzwi.
Powodzenia