2316  570xfloat= super 5 cabrio Renault 5 Cabrio EBS   Historia modelurenault 5 kabrio renault 5 cabrio r5 kabrio
EBS, trzy litery, za którym stoi człowiek:. Ernst Berg (styling)
nazwa dla starszych z was może budzi jakieś wspomnienia, a mianowicie tych, którzy śledzili nieistniejącego Europejską Touring Car w latach siedemdziesiątych. To był czas Capri Ford 2600 Coupe RS i BMW 3 litr.
Jeden z pilotów był Ernst Berg.
Jako oficjalny pilota dla Forda i BMW Alpina wesoły holenderski kierowca wyścigowy jechał na wszystkich trasach europejskich, był na drodze skuteczny.
EBS od 1981 roku, najpierw na jeden, potem dwa budynki na terenie parku biznesowego w Zaventem, Belgia.
EBS początkowo działa jak zwykły tuner. W poszukiwaniu nowych rynków EBS produkuje również prototyp kabrioletu Renault 25, ale niestety utknął w blokach startowych.
Najważniejszym w historii EBS spotkania był niewątpliwie te z Heinz C. Pretcher prezydent ASC (American Sunroof Company), specjaliści od szyberdachów i składanych dachów. ASC posiadał własne centrum rozwoju oraz kilka linii produkcyjnych, na których przygotowywane było Porsche 944 Cabrio.
Ponieważ dokumentacje i niezwykły prototyp Renault 5 Super Cabrio, uważa Georges Besse, szef Regie Renault, EBS jest idealnym partnerem do wzbogacenia katalogu Renault przez kabriolet klasy średniej.
Ernst Berg ma pierwszą dużą umowę handlową w kieszeni, i jest już uznawany za jednego z najlepszych specjalistów kabrioletów obok Karmann (golf, escort) Bertone (Cadet) i Pininfarina (205). Ale dramat zniszczył projekty. Georges Besse, z którymi przeprowadził wszystkie negocjacje, zostaje brutalnie zamordowany przez Terrorystów. Projekt Super 5 Cabriolet jest odraczana. Levy, wyznaczony następca Besse szybko pokazuje wiele sceptycyzmu w odniesieniu do tego segmentu w sektorze motoryzacyjnym, gdzie przyjemność i pasja mają pozycji dominującej.
Brak współpracy technicznej z Renault ustalonej ze względu na umowy o handlu na kabriolet, który umożliwia EBS, korzystanie z usług sieci dystrybucyjnej Renault.
Technicznie warsztaty EBS nie mają przewagi i trzeba pracować z całkowicie wykończonym Super 5 . Obciążenie pracą jest podwojone.
Jeśli obecność EBS również pogodzić się z Renault 5 Cabrio, Ernst Berg doskonale wie, że przyszłość leży gdzie indziej i prowadzi rozmowy z jednym z kilku głównych producentów.
Dlatego bada nowe rynki i nie waha się zainwestować w rozwój nowych prototypów. Na targach motoryzacyjnych w Paryżu, wprowadziła w 1988 r. Citroen AX Cabrio, który został utworzony jako pojedynczy egzemplarz w jego eksperymentalnej pracowni. Niestety projekt EBS Citroen AX nie został zrealizowany, w roku 1987 prowadzone były rozmowy z Volvo przy przebudowie modelu 480, jednakże ciężka już finansowa sytuacja firmy nie pozwoliła na rozwinięcie tego projektu. Firma została wykupiona przez ASC przez co sfera marzeń o produkcji kabrioletów zostaje jednoznacznie zamknięta. Jedynie krótka seria Renault 5 jest namacalnym osiągnięciem prac firmy EBS.
źródło: Driver Magazin.1989